グランド・プリンセスで行く オセアニアとフィジー諸島周遊 14日クルーズ

現在、私たちはグランドプリンセス号に乗船しており、行き先のないクルーズを楽しんでいます。9月25日にサンペドロを出発し、カボ（宿泊）、ロレト（クルーズ船の入港禁止によりキャンセル）、ギュマス（ロレトの代替）、ラパス、プエルトバヤルタ、そして再びサンペドロに戻る予定でした。

しかし、ハリケーン（複数形）が発生しました。出航の2日前に、すべての乗客にカボがキャンセルされ、ギュマス、ラパス、プエルトバヤルタもダメになったと通知がありました。帰りにマサトランとカボを目指すとのことでした。ゲストは全額再予約可能なクレジット（返金なし）でキャンセルするか、クルーズを続けて一人当たり100ドルのクレジットを受け取ることができました。私たちのデッキにある空いているキャビンや、船内の混雑していない様子を見ると、30～35％の人がキャンセルしたと思います。

私たちは元々ミニスイートに予約していましたが、旅程変更の通知の数日前に、プリンセスからミニスイートから後方プレミアムバルコニーへの有料ダウングレードと現金（後で詳しく説明します）のオファーがありました。ミニスイートが大幅にオーバーブックされていたためです。現金は約4,000ドルに達しました。これに加えて、一人当たり200ドルのオンボードクレジットと100ドルの株主クレジットもあります。そうそう、私たちはプリンセスプラスパッケージに参加しています。

クルーズ当日、私たちは12時30分に到着し、エリート会員で妻が電動車椅子を使用しているため、すぐに乗船できました。唯一の立ち寄りはパスポートの確認と写真撮影でした。キャビンに直行しました。キャビンは半分準備が整っており、バーのセットアップはありませんでしたが、私たちにとってはくつろぐのに問題ありませんでした。隣のビスタスイートを見下ろすと、空いているのが見えました……つまりキャンセルされたのです。ゲストサービスに電話してアップグレードが可能か尋ねました。誰かが予約していると言われ、リストに載せてもらい、できるだけ早く通知してもらうことになりました。心配ありません。後方のプレミアムバルコニーでも大丈夫でした。これは私たちにとってプリンセスでの26回目のクルーズで、すでに2月にビスタスイートでのバック・トゥ・バックの予約をしていました。

それでは出航です……サンディエゴへ……一泊のために……。

2日目、目覚めると3隻の海軍航空母艦と2隻の海軍LSTが見え、コロナド海軍航空基地の素晴らしい景色が広がっていました（これほど多くのAH-64攻撃ヘリコプターを一度に見たことはありません）。午後になってもアップグレードについての連絡はありませんでした。メインダイニングルームで夕食を取りに行くと、多くの空席と、忙しそうに見せようとしているスタッフがいました。

3日目、妻が再び電話をかけ、ホテルマネージャーと話したいと言いました（もう遊んでいません）。彼女は待機リストがないこと、連絡がないこと、誰かが予約しているという嘘について話し、隣のビスタスイートがまだ空いているのでアップグレードできるか尋ねました。彼は確認して連絡すると言いました。10分後、彼は電話をかけてきて、840ドルでアップグレードできると言いました。彼女は「一人当たりですか？」と尋ねました。彼は「いいえ、合計です！」と言いました。バン！売れました！覚えておいてください、私たちはこのクルーズの費用のほぼ90％をすでに返金されているので（毎年いくつかのラスベガスのカジノから受け取るインサイドキャビンのバウチャーを除いて）、840ドルで10室ほどのビスタスイートの一つを手に入れるのはお得です。彼らは私たちの隣に移動するのを手伝うためにオフィサーを送ってくれました。移動には15分ほどかかりました。新しい部屋に落ち着くと、またフルバーのセットアップがありました。部屋は4倍の広さで、大きなバルコニーがあり、向かいの障害者用キャビンにいる50～60歳のパーティー好きの人たち以外に隣人はいませんでした。

ついにサンディエゴを出港し、キャプテンがPAでハリケーン・ポロを避けるためにカボには行かないと知らせてきました。ラパスもプエルトバヤルタも行かないとのことです（ポロはそれらの港から125マイル離れたバハの中央を通過します）。問題ありません、私たちはメキシコの港には少なくとも15回は行っています。

しかし、今再びスイートの居住者なので、予約されたダイニングがあります。

5日目、私たちは別のハリケーン、レイチェルの前方のバンドに突入しました。彼女は遊びではありません。午後遅くには、15～20フィートの波と、右舷側からの50～75マイルの風に見舞われました。日没時には、15～20度の傾斜で上下し、10～12度のロールがありました。

これは、私たちが初めてのプリンセスクルーズをした時（90年代初頭）のカリブ海を思い出させます。全員をキャビンに戻すように命じられ、人々がベッドから転がり出ていました。イエーイ！

私たちは地獄のジェットコースターのような体験を乗り越え、無事にマサトランに到着しました。これは私たちの唯一の外国の港です（アメリカから出発または到着する船は、外国の港に寄港しなければならず、さもなければ大きな罰金が科せられます）。

昨夜、ついに人々が求めていた補償オファーが届きました。すべてのゲスト（プリンセスカジノで予約した人を除く）は、2027年末までの将来のプリンセスクルーズに適用される現在の予約（このクルーズ）から50％の割引を受けられます。カジノの人々は500ドルのオンボードクレジットを受け取りました。

これが私のグランドプリンセスに関する見解です。彼女は古いですが、タフです。私たちが戻ったときの次のクルーズはオーストラリアへのトランスパシフィックです。その後、戻ってきてドライドックに入ります。彼女は働く必要があります。

私は過去に数回、若い船だったグランドに乗ったことがありますが、21年も経っているのにかなり良い状態を保っていると思いました。もっと摩耗や劣化があると思っていましたが、今回は初めてクルーズに参加する友人を連れて行き、彼女は非常に楽しんでいました。彼女はクルーズに乗るのは初めてで、私は船の状態に満足しながらクルーズを楽しみました。内陸航路を航行するにはまだ良い船です。私たちはバンクーバーから2週間、連続して乗船していました。食事はそれなりに良かったですが、以前のようではありませんでした。いくつかの分野で削減されたようです。しかし、年を取って食べる量が減った私には満足でした。各食事の選択肢が少なくなったように感じましたし、デザートもまあまあでしたが、全体的には良い価値でした。エンターテイメントは数晩良いものがありましたが、他の晩はそのショーをなくしても誰も気にしないと思います。船が古くなると、最高のプロダクションを提供しないようで、ただのフィラーのようなものが多いです。私は様々な船でほぼ50回クルーズをした経験がありますが、そういうものには慣れていません。

これがプリンセスで最後の航海になるでしょう。このクルーズは全体的に混乱していて、この船（グランド）は廃船にすべきです。まず、プレミアパッケージは無駄です - この船はそれに対応できません。購入できる飲み物の数が制限されており、ラウンジのようなスイートのアメニティもありません。船のスタッフは不足しています。サービスは普通でした。乗組員は不満そうでした。

キャビンは乗船日午後2時頃まで準備ができておらず、共用エリアは荷物と人で混雑していました。カジノのスタッフは失礼でした。船内のアクティビティは最小限でした。ビアポンがありました - やった！ - そして次の港での食事のプレゼンテーションがありました。このクルーズの価格を考えると、彼らは単に期待に応えられませんでした。他のクルーズ会社ではもっと良い体験をしているので、今後プリンセスには予約しないでしょう。他のレビューも読んでください、これは共通の感想のようです。